W samym środku Warszawy, na terenie dworca, który kiedyś był centralny (a właściwie główny) stoi ponad setka starych parowozów. Rdzewieją. Ale wciąż są piękne.
Kosztem 30 mln zł do 2013 r. dworzec kolejowy w Gliwicach ma zyskać nowe oblicze. Budynek będzie miał m.in. odnowioną elewację i poczekalnię oraz zostanie przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych.
Ze stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński i z powrotem. Testowa jazda centralnym odcinkiem drugiej linii odbyła się bez fajerwerków, ale też bez problemów.
W sobotę po 4.30 rano z Dworca Centralnego w Warszawie odjechał specjalny pociąg, który zawiezie kilkudziesięciu parlamentarzystów PiS na beatyfikację Jana Pawła II do Rzymu.
Skupieni na budowie autostrad nie zauważyliśmy, że w Polsce przestał działać transport publiczny. A przecież dostępność komunikacyjna jest podstawowym warunkiem rozwoju.
Wysiedli z pociągu jakby nigdy nic i powędrowali za Gwiazdorem wśród zdezorientowanych pasażerów, by zaśpiewać kolędy i podzielić się opłatkiem.
Kupcy z podziemi Dworca Centralnego na 9 stycznia zwołali konferencję prasową. Oznajmili na niej, że nie rezygnują z protestu. Po czym, nieoczekiwanie wdali się w bójkę z ochroną.
Kosztem ok. 240 mln euro do połowy 2012 r. w Katowicach powstanie nowy dworzec kolejowy. Przestrzeń wokół niego będzie zagospodarowana m.in. na potrzeby handlu, usług i biur.
Od kilkunastu minut do nawet kilku godzin opóźnienia mają pociągi przyjeżdżające na dworce w całym kraju. Pasażerowie skarżą się na zimno i bałagan na dworcach, wynikający z wprowadzenia w niedzielę nowego rozkładu jazdy.
Co robi Meksykanin w sombrero i na rowerze w Warszawie? Promuje Dworzec Centralny. Kółkiem i linią, tarczą i szpadą. Ta fuzja kulturowa kosztowała PKP 50 tysięcy złotych.